نجح الطراز الاختباري الجديد من مرسيدس Vision EQXX في تحقيق رقم قياسي بأطول مدى تصل له سيارة كهربائية في العالم على شحنة واحدة.
وبحسب موقع “بيزنس إنسايدر” الطراز الاختباري، تمكن من قطع مسافة 747 ميلا، في سفره من مدينة شتوتجارت الألمانية وحتى مدينة سيلفرستون البريطانية على شحنة واحدة متغلبا على السيارة صاحبة أطول مدى سيرا وتتوافر في الأسواق حاليا وهي سيارة Lucid Air التي يصل مدى سيرها ل 520 ميلا على شحنة واحدة.
كانت توقعات مرسيدس لموديل Vision EQXX الاختباري، أنه قادر على قطع مسافة 626 ميلا كحد أقصى لشحن البطارية، ولكن أجري الاختبار على أمل قطع الطراز لمسافة أبعد وهو ما قد نجح في تحقيقه بالفعل.
وهذه النتيجة المبشرة التي حققها الطراز الاختباري في مدى السير، ستعزز من التوقعات الإيجابية للراغبين في اقتناء سيارات كهربائية مستقبل، بعد الإطئمنان لإمكانية قطعها لمسافات مشابهة.
من السيارات التي تغلب عليها طراز مرسيدس Vision EQXX أيضا، طراز تسلا موديل S، الذي يصل مدى سيره حتى 400 ميل فقط على شحنة واحدة.
واستغرقت رحلة موديل مرسيدس من ألمانيا للملكة المتحدة 14.5 ساعة، استخدم سائق السيارة خلالها مكيف الهواء لمدة 8 ساعات، كنوع من الاختبار بزيادة الحمل على ما تضخه البطاريات من طاقة، ورغم ذلك نجحت السيارة بالفعل في الوصول لهدفها.
وأكدت مرسيدس رغم ذلك على أن طراز Vision EQXX لا يزال يعتبر طراز اختباري غير مخصص للطرح للبيع بالأسواق.
مواصفات Vision EQXX
وأعلنت مرسيدس عن طرازها الاختباري الجديد Vision EQXX، بمواصفات تشمل محرك كهربائي ينتج قوة 201 حصان.
بالإضافة لبطارية تعمل بسعة 100 كيلوات/ساعة، تزن نحو 450 كيلوجرام، وتحتوي على خلايا للطاقة الشمسية يصل عددها لـ 117 خلية تحصل منها السيارة على الطاقة.
وكانت شركة السيارات الألمانية أعلنت في يناير الماضي عن رؤية (EQXX)، وهي عبارة عن مفهوم مستقبلي يتضمن تركيزا على الديناميكيا الهوائية وكفاءة البطارية.
ويمكن للألواح الشمسية المثبتة على السيارة أن تزيد المسافة التي تقطعها إلى 24 كيلومترا إضافيا.
الطراز يميزه أيضا، استخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد في صناعة عدد من أجزائه، بحسب موقع mbscottsdale.
لوسيد إير الذي تخطاه مرسيدس
وطراز لوسيد إير، صاحب أطول مدى سير بين السيارات الكهربائية المطروحة للأسواق ونجح طراز مرسيدس Vision EQXX، في التغلب عليه، يطرح بمواصفات تشمل.
محرك قوي يستطيع أن ينتج 933 حصانا، بالإضافة إلى محرك أعلى تجهيزًا قادر على إنتاج 111 حصانا، مع قوة شحن للبطارية خلال فترة زمنية مدتها 20 دقيقة فقط لتكفي خوص السيارة مسافات تبلغ 500 ميل، وبهذه القدرات الفنية تستطيع السيارة أن تتسارع من وضع الثبات 0 حتى تصل إلى سرعة 60 ميلا اي ما يقرب من 100 كيلومتر في الساعة خلال مدة زمنية تستغرق 9.9 ثانية.
المصدر: وكالات
اقرأ أيضاً: عملاق الالكترونيات الياباني “سوني” يدخل عالم السيارات.. سوني فيجن أس 2022 الجديدة
في يناير 2020، كشفت شركة سوني Sony للالكترونيات النقاب عن سيارة فيجن أس01 Vision-S 01 الاختبارية في معرض CES، ولكن على الرغم من أن تطوير سيارة السيدان الكهربائية يجري منذ ديسمبر 2020، إلا أن الشركة لم تكن متأكدة تمامًا من خطة انتاج السيارات الكهربائية الخاصة بها قبل بضعة أشهر.
أما اليوم، عادت Sony إلى CES 2022 بطراز فيجن أس02 Vision-S 02 الجديد وإعلان كبير: إنشاء شركة سوني موبيليتي Sony Mobility Inc في ربيع عام 2022.
وستعمل هذه الشركة “لاستكشاف الدخول إلى سوق المركبات الكهربائية”، ربما مع إصدارات الإنتاج لكل من السيدان وسيارة الدفع الرباعي.
إذا كانت Sony Vision-S 01 هي منافسة مستقبلية لتسلا موديل أس Tesla Model S، فإن Vision-S 02 ستكون المنافس لطراز موديل أكس (من فئة كروس أوفر).
يبلغ طول السيارة الكهربائية متعددة الاستخدامات 4895 ملم مع قاعدة عجلات 3030 ملم، أي أرقام مماثلة لشقيقتها السيدان. ولكنها أعرض قليلاً عند 1930 مم وأكثر ارتفاعاً وصولاً الى 1650 مم بينما تتميز بزيادة الخلوص الأرضي بمقدار 157 مم. كما أنها أثقل، حيث يصل وزنها الى 2480 كجم، مقارنة بـ 2350 كجم لسيارة السيدان.
وكما هو متوقع، تشترك سيارات Sony في نفس الأسس. ويتضمن ذلك التعليق الأمامي والخلفي المزدوج مع نوابض هوائية ومجموعة نقل الحركة ذات المحرك المزدوج والدفع الرباعي الذي يتكون من محركين كهربائيين، ينتج كل منهما 272 حصانًا /200 كيلو واط.
وتزيد السرعة القصوى لسيارة الدفع الرباعي عن 180 كم / ساعة وهي أقل بكثير من 240 كم / ساعة لسيارة السيدان بسبب السحب والوزن الاضافيين. لم تعلن سوني بعد عن أرقام التسارع في الكروس أوفر،أما في سيارة السيدان فيبلغ 4.8 ثوان.
وبطبيعة الحال، فإن تصميم Vision-S 02 يشبه إلى حد كبير Vision-S 01، مع نفس ميزات التصميم المدمجة في هيكل أطول. ترتبط المصابيح الأمامية ذات الشكل اللوزي بشبكة مضاءة، والمصد له مآخذ رفيعة، والمظهر الجانبي يتميز بشكل ديناميكي هوائي مع تصميم ثنائي اللون وعجلات بقياس 20 بوصة، في حين أن الطرف الخلفي يأتي مع فتحة كاملة عالية وعرض شريط LED.
ويبدو خط سقف سيارة الدفع الرباعي غريبًا نوعًا ما من زوايا مختلفة، لكن هذا لأن التصميم الداخلي يوفر ثلاثة صفوف من المقاعد تتسع لما يصل إلى 7 أشخاص.
ويتم مشاركة لوحة القيادة عالية التقنية مع Vision-S 01، بما في ذلك ثلاث شاشات كبيرة وشاشتين إضافيتين للمرايا الرقمية وشاشة أخرى تعمل باللمس على الكونسول الوسطي العائم لتشغيل وظائف السيارة. بإضافة شاشتين أخريين تعملان باللمس مثبتتين على ظهور المقاعد ووحدة صغيرة أخرى للتحكم بحرارة المقصورة.
وهناك ما مجموعه تسع شاشات عرض في المقصورة. والسماعات المثبتة بالمقاعد مع تقنية 360 Reality Audio، في حين أن خدمة الفيديو Bravia Core واتصال 5G والقدرة على لعب ألعاب PlayStation من خلال اتصال عن بعد بوحدة التحكم تأخذ الترفيه داخل السيارة إلى المستوى التالي.
تركز Sony كثيرًا على أنظمة السلامة التي تزود كلتا السيارتين بمجموعة من المستشعرات الموضوعة في جميع أنحاء السيارة بما في ذلك مستشعرات صورة CMOS عالية الدقة و LiDAR. بالإضافة إلى ذلك، تراقب مستشعرات وقت الرحلة (ToF) السائق والركاب، وتتعرف عليهم، وتدعم الإيماءات والأوامر الصوتية.
تقوم الشركة بالفعل باختبار أنظمة ADAS في أوروبا من أجل إطلاق نظام القيادة الذاتية من المستوى 2+، بينما تعهدت في بيانات سابقة بقدرات المستوى 4 في المستقبل.
سيتم إنشاء شركة Sony Mobility Inc. في ربيع عام 2022 بهدف “زيادة تسريع وتقديم مقترحات جديدة من شأنها تطوير تجربة التنقل بشكل أكبر”. قد يعني هذا أننا يجب أن نتوقع إصدارات إنتاج من كلتا السيارتين الاختباريين في السنوات القادمة، على الرغم من أنه من السابق لأوانه الحديث عن إطلاق محتمل في السوق.
